圆满收官 | 2024涡轮技术大会暨民用航空发动机及燃气轮机展圆满闭幕

曾总分享了国内外航空齿轮钢发展路线图。他表示，航空轴、齿轮、花键、轴承等一体化设计是重要发展方向，对材料提出高模量、高强度、高韧性、耐疲劳、高硬度、耐高温、耐腐蚀等需求。重视新材料及零部件新工艺研发，不断提高零部件的性能和加工精度，降低制造和维护成本。

黄总以“发动机叶片概述”为主题，分享了叶片制造概况、叶片关键技术、叶片检测技术、叶片验证需求、叶片验证技术及叶片体系验证等核心内容。

张总在演讲中提到燃气轮机设计技术是一种理论与实践相结合的高端综合性技术，必须进行长期坚持不懈的基础研究、大量的试验研究及验证、长期的工程应用考核，才有可能具有工程应用价值。同时，他也提到，中科院工热所国内最先提出柔和燃烧，并引领了柔和燃烧在燃气轮机燃烧室上的研发和应用；研究了柔和燃烧的燃料适应性和污染排放特性，验证了柔和燃烧应用于燃气轮机燃烧室的可行性；设计了40MW燃机柔和燃烧室，完成了全温全压试验，实现了国际首个重型燃机柔和燃烧室装机应用。

徐总表示，突破关键零部件高品质生产制造技术难题是当前我国航空发动机制造业全力冲刺的目标。整体叶盘能显著减少重量并改善力学性能，已成为新型航空发动机技术发展的重要趋势。他分享了中国航发成发开发了新的航空发动机疲劳寿命提升工艺，改变传统的喷丸方法，实现表面强化过程可控，通过装备开发、实验验证、疲劳寿命考核验证了工艺的可行性。

邓总分享了宽速域主燃烧室作为高速涡轮发动机的核心部件，针对工作范围宽、体积流量大、热负荷高、燃烧稳定、高效且安全可靠的要求，创新发展了双环腔组织燃烧技术，解决高速涡轮发动机高通流、宽速域、高热负荷问题；进一步针对超紧凑布局需求，创新发展了多域分级组织燃烧技术，并提出了低损失流动控制和多域分层火焰匹配设计等核心关键技术，支撑未来高超声速民机动力的发展。

莫总提到，为实现“双碳”目标，加快形成新质生产力，特别是航空发动机和地面燃机领域，需大力发展新能源开发技术。氢燃烧已成为当前国内外研究的特点，国外已经从原理实验进入集成验证和应用阶段。中国航动力所原创发明了基于蜂巢仿生的氢燃料燃烧室，完成了仿真机理研究、原理验证和微发整机验证，排放低、无热声振荡。

侯总介绍了增材制造技术在航空领域发展的需求，以及工程化的应用研究进展。在国外航空发动机领域，AM技术主要应用于直接制造和原型验证。在国内航空发动机领域，航发商发对于AM技术展开了诸多研究进展，例如材料研制、性能研制、成形控制、工艺数据库、无损检测、DfAM设计和制造等。另外，他还分享了增材产品合格认证的思路，并强调了设备是影响认证的关键因素，以及如何对设备进行鉴定。目前，增材制造在民用航空发动机领域还面临诸多挑战，增加制造技术的提升是我们未来努力的目标。 

高精尖 先进技术与产品