国际绿色航空论坛在巴黎圆满落幕
国际绿色航空论坛在巴黎圆满落幕
6月17日，由中国航空学会、法国航空航天工业协会联合主办，中国航空学会欧洲代表处、上海市航空学会协办，上海广尧航空承办的国际绿色航空论坛在巴黎航展期间成功召开，此次论坛吸引全球80余位代表参加。中国航空学会副理事长、国际绿色航空协会（IAGA）拟任副理事长姚俊臣，赛峰中国总经理贺明Rémi Paul分别为论坛致开幕词。
致辞中提到，中国航空学会（CSAA）与法国航空航天工业协会（GIFAS）再次携手举办论坛，在全球气候变化和可持续发展挑战的背景下，绿色航空已成为必然选择。欧盟的“清洁航空”计划致力于推动航空业向可持续和气候中和的未来转型，目标是到2050年实现航空业净零排放。中国也承诺在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和，航空业正积极发展新技术以提高效率、减少化石燃料消耗，并大力推广可持续航空燃料等替代能源。
现场速递
开幕式主持人
Cedric Post
GIFAS国际合作部主任
致辞嘉宾
姚俊臣
国际绿色航空协会（IAGA）拟任副理事长
中国航空学会副理事长
Rémi Paul
赛峰中国总经理
主旨报告主持人
嵇宁
巴黎萨克雷大学教授
中国航空学会欧洲代表处首席代表
主旨报告
李大威
中国商飞欧洲办事处国际合作与供应商管理经理
李大威在以《商飞公司及产品介绍》的发言中，中国商飞（COMAC）是一家成立于2008年的商用飞机制造商，致力于提供可靠、经济、环保的飞机产品。公司总部位于上海，拥有全球布局，产品线涵盖C919单通道客机（已交付运营）、C909支线客机（适应高原高温环境）以及正在研发的C929远程宽体客机（计划2032年取证）。COMAC的目标是为全球航空公司提供更多选择，并通过先进技术和严格适航标准提升市场竞争力。
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Valerie Guenon
赛峰集团飞机发动机环保政策副总裁
Valerie Guenon以《赛峰集团对航空业非二氧化碳气候影响的态度》为题，分享赛峰集团在绿色航空领域的探索与实践。演讲中提到：赛峰公司聚焦航空非二氧化碳气候影响，尤其是凝结尾迹和NOx排放对全球变暖的作用。持久性凝结尾迹在冰超饱和区域（ISSR）形成，可能加剧温室效应，但可通过优化航线、改进燃烧技术（如RQL燃烧室）和采用可持续航空燃料（SAF）来缓解。赛峰强调需权衡NOx减排与燃油效率，并呼吁行业加强合作，推动气候建模和氢燃料研究，以制定更科学的减排策略。
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马宏亚
中航上大高温合金材料股份有限公司首席国际业务官
马宏亚以题目《先进高温合金在航空发动机的应用研究及挑战》作主旨报告，分享了其在高温合金循环再生领域的最新进展。他表示，公司通过自主研发，成功突破高温合金废料再生关键技术，实现高性能再生材料的规模化生产。目前该技术已成功应用于航空发动机部件制造，并获得多项国家专利。未来，公司将继续推进技术创新，完善产业链布局，为高端装备制造业提供更环保、更经济的材料解决方案。
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Jose Ignacio Rexach
亿航智能欧洲及拉丁美洲首席商务官
Jose Ignacio Rexach围绕《亿航，引领可持续的先进空中交通和低空经济》分享到：亿航智能是全球领先的城市空中交通（UAM）企业，其无人驾驶eVTOL（电动垂直起降飞行器）已获中国民航局适航认证。核心产品EH216-S适用于短途载客（航程30公里），而VT-30则瞄准城际运输（航程300公里）。亿航通过全冗余设计、智能调度系统和零排放技术推动低空经济发展，并与政府、车企（如长安汽车）合作布局起降场和充电网络。预计到2030年，中国低空经济规模将达2740亿美元，eVTOL需求超10万台，覆盖空中出租车、物流和旅游等场景。
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万芬奇
太仓市人民政府副市长
万芬奇以题《长三角航空产业一体化发展与规划布局之太仓视角》作主旨报告,重点介绍了太仓市在航空集群建设方面的规划、进展和合作期望，同时阐述绿色航空发展理念。
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王勃
中航沈飞民用飞机有限责任公司项目管理部副部长
王勃围绕《拥抱绿色航空筑梦可持续未来》这一主题展开报告。他提到，沈飞民机作为一家飞机机体结构制造企业，近年来全面落实碳达峰、碳中和工作要求，将绿色航空发展覆盖全工作流程。报告从绿色设计、绿色制造、绿色科技、绿色供应链等方面介绍传统航空制造企业如何践行绿色航空。
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