“援”千里，“穗”相逢，共话未来飞行保障——第28届民航飞机航线维修暨航材互援年会在广州闭幕

11月10日，为期两天的第28届民航飞机航线维修暨航材互援年会在广州闭幕。本届年会邀请20余位嘉宾围绕国际航空枢纽建设、航材互援、航材AOG管理、二手航材使用、航材管理、维修新技术应用、飞机运行支持等内容开展研讨，为业内同行提供专业交流平台和前沿资讯。400余位来自政府部门、协会组织、航空企业、科研院所、航空维修产业链企业等单位相关领导、专家、学者和从业人员参与，吸引10余家展商现场展示，推进更深层次的务实合作，实现更高水平的互利互惠。

主旨演讲 

姚明先生分享了《团结发展-共创中国民航维修产业新未来》的相关内容。他提到，通过机务改革，南航高度整合了维修资源，形成了如今南航工程技术公司与GAMECO、珠海MTU战略协同团结发展的新局面。丰富的维修资源，全能的维修能力，庞大的维修规模组成了南航机务的大产业集群。未来，南航将继续坚定地践行高质量发展之路，与同僚共建民航维修生态圈，共创中国民航维修产业新未来，实现共赢。

邹镭先生在《秉持合作共赢理念，推动高质量发展，迎接民航维修业复苏》主旨报告中提到，在行业面临恢复不平衡不稳定、人力资源成本上升、航材和技术供应链紧张等多方挑战之下，GAMECO继续秉持合作共赢理念，坚持质量领先的客户价值主张，继续对标国际领先MRO企业，不断深化维修能力，打造维修品牌；围绕客户最为关心的安全技术能力，坚持质量优先战略，推动维修行业高质量发展，赢得全球客户信赖。

孙宇平先生在《互援保障的未来趋势及相关挑战》的演讲中提到：当前国内的航材互援体系中以交换形式来获得航材资源存在诸多挑战，存在较大困难，也因此需要有个统一的平台帮助需求方掌握到所需航材资源的状况，中航材利顿在航材互援中则充当着这样的角色，从系统对接、资源托管到共享交易环节与各方携手同行，共同发展。

李波先生以《AR+AI智慧航检一体化综合方案》为题，分析目前航空运维存在的痛点及需求，提出航检一体化解决方案：使用AR+AI数字化运维方案。例如：数据可视化和电子维修手册能够为维修工程师提供直观且全语音交互的数据交互体验，电子手册提供准确的维修依据。数字化维修工单为维修技师提供一步一步的图文操作指引，并在维修工单中要求记录现场照片和视频信息，确保维修的合规性和可追溯性。远程排障系统能让维修运控中心专家以第一视角的方式给与现场工程师实现高效的实时音视频协作。

叶剑元先生在《特色技术在航空维修中的应用》主题演讲中提到，航空维修行业技术、管理多年进步缓慢，究其原因有各种冲突隐匿其中，特色维修技术的应用显得相当急迫。长龙维修在新技术在保障飞机的绝对安全、降低航司综合维修成本、提高维修企业生产效率、减轻维修人员负担、优化航空器的设计改进等方面进行升级，聚焦行业痛点问题，产学研合作推进科技项目研发，使维修业的发展也跟上时代进步。

易从涛先生围绕《海航技术维修控制数字化建设探索》报告，他提到：维修控制是整个维修系统的大脑和核心，当前的MCC普遍拥有着任务杂、接口多、时间紧、风险高的特点。海航技术使用维修运行协作平台（MOCP），该平台模块高集成、数据整合共享，数据可视化，实时监控预警，定制化消息订阅，自动工作流、智慧处理等，有效提升了人员效能、航班保障效率、处置效率以及正常率，节约了人员成本和管理成本，做到了安全有保障，风险可控制。

苏茂根先生分享了《积极推进民机维修用消耗材料国产化，做强做大国产民机产业链》的相关内容。他提到，国产飞机维修用消耗材料采购困难主要体现在采购渠道少、采购周期。随着国产民机机队规模继续增加，将对国内消耗材料制造商提出更强的国产化要求，推动器制造能力的进一步增长和产品的进一步升级。

更多精彩发言 

小组讨论：国内航司间航材互援政策如何互联互通