大咖云集，为您“沪”航！2024涡轮技术大会暨民用航空发动机及燃气轮机产业展盛大开幕！

闫院士分享了如何能够做到长寿命、高可靠性和保障飞行安全。首先，目标寿命结构可靠性设计与试验验证；其次，结构安全使用寿命可靠性评定；最后，航空发动机飞行安全重在技术突破。他强调，国家无论是将来的设计，还是到保障飞机安全，试验验证、可靠性评定验证一定要真实。技术未来能够发展起来，对我们国家保障航空航天的飞行安全是非常有意义的。

陈院士介绍了国内外涡轮叶片材料的发展历程及材料研制过程中所面临的问题。他特别提到，虚拟设计的叶片减重1/2，是我们未来奋斗与努力的目标。

陈总介绍了民机的历程、基本特点、产业链、投入价格，特别是根据国外民机产业的数据预测了中国国内民机的巨大市场，从民机产业对产业链的带动，巨大的辐射作用，展示了我国民机产业巨大的机会。

艾总在分享中提到，G50研发的自主策略是以G50为母型机，实现重型燃机的全面技术突破，填补我国自主燃机产业空白，掌握燃机核心技术，解决卡脖子问题。在此基础上实现自主燃机的系列化，带动整个产业的协同发展，实现产业链和供应链的自主可控。此外，他表示，没有研究燃气轮机，就没有咱们的航空发动机。三大核心部件都需要通过实验才能真正得以印证，最终得以商业化应用。

唐总在主题分享中表示，在3060双碳目标的情况下，加快掺氢燃气轮机的技术发展，可以有效促进国家经济绿色低碳的转型，为实现双碳目标提供一个创新的技术支撑。他介绍了上海电气的掺氢燃烧器开发和试验，2023年开展了掺氢燃烧30%以上的全压实验，同时在大唐海口基础上，首次实现了F级燃机掺氢7%的整机示范验证。目前在探索纯氢燃烧相关的技术，积极做30-50%的整机掺氢示范攻关。

张总在主题报告中进行了中国航发北京航空材料研究院的发动机和燃气轮机修复经验分享。他展示了发动机与燃气轮机叶片的损伤案例与修复工艺技术。他表示，发动机是个性化的，修复技术是通用的，但是针对具体叶片一定是个性化的。

中国航发商用航空发动机有限责任公司研究员陈亚龙主持本次圆桌讨论。

上海电气燃气轮机有限公司董事长虎煜表示，大型燃机热端部件的来源还是国外进口，现在看到国内很多国营和民营的厂商都在做这方面工作。我们在积极推进，希望通过这方面的改进，真正把燃机产业链的安全性建立起来，把整个燃机技术在国内图谱上的短板补齐。

中国航发商用航空发动机有限责任公司技术专家特别顾问冯锦璋分享了关于数字化设计、制造与研发的观点。商发在数字化领域相较领先，并提到人工智能已来，数字化转型赋予我们大幅提高生产力的能力，我们应提前布局。

杭州汽轮动力集团股份有限公司先进动力研究院院长隋永枫表示，未来燃气轮机最主要利润区域是存量市场，国内燃气轮机主机厂快速突破自主运维技术是关键。他提到，微混技术的应用对高氢甚至是纯氢燃气轮机的发展会带来一些革命性突破，让氢燃烧的燃气轮机排放降下来。

东方电气集团东方汽轮机有限公司总设计师艾松指出，在重型燃机和工业驱动这一块，我们缺少一些标准的指引。他表示，最重要的目标就是如何把中国的重型燃机文化与土壤建立起来，让我们所有单位一起完成新的转型升级。