共建航空智能生态，智享数字互联航空未来——2025（第七届）航空数字互联技术大会在济南圆满闭幕

解兴权以《国际航协数字化战略与实施》作主旨报告。他强调，航空业诞生于前互联网时代，高效无缝的互联互通是航空业对全球化的贡献，也是行业发展的生命线。面对富有挑战的现状和未来，彻底完成从底层到前端的全面数字化，不仅是市场增长和收益的需要，也是参与国际竞争并胜出的必要路径。航空业现存业务以及新兴业务都亟待数字转型， 现代航空零售赋能航空公司通过数字化和模块化实现向零售商通用解决方案的过渡转型，这场转型预计到2030年将给行业带来450亿美元的价值增长。

在题为《智慧山航：探索数字技术应用，释放空地互联潜力》的演讲中，杨波系统阐述了山航在三舱互联应用领域的创新实践前舱通过整合QAR/ACARS数据实时下传系统、EFB增强应用平台及4分钟语音通信模块，构建了智能化飞行支持体系；后舱则着力打造旅客网络服务平台，在优化运营模式的基础上，持续深化个性化服务开发与突发事件处置流程再造。针对货舱管理，通过部署视频监控系统实现舱内画面实时传输至驾驶舱与地面终端，提升货物状态可视化水平，建立货舱假火警智能判别机制，同步强化装卸作业实时监控能力。

朱衍波以《空天地一体化航空气象的探索与应用》为题作主旨报告，解析了机载气象雷达作为空基探测节点的关键作用。作为机载对流天气观测核心设备，该系统不仅支持实时数据下传，更能实现高空航路危险气象数据与地面雷达组网数据的深度融合，构建空-天-地三维立体监测网络，精准捕捉航路雷雨时空分布特征。目前ADCC数据链地面处理系统已覆盖国内所有航司，作为该体系的地面支撑平台，其通过整合空基探测数据与航司运行标准，动态生成危险天气预警图谱并精准推送至指定航班，有效提升预警精准度与响应时效。

 Masahiro YOSHIKAWA分享了题为《全日空机载互联系统综合可靠性管理方法》的内容。他指出，在全球航空互联网加速演进背景下，航司运营正从基础网络覆盖向服务质量精细化管理转型。以全日空为代表的航司通过构建三级指标体系——核心层聚焦"最差20架飞机服务可用率"硬性指标（95%基准线），运营层监控数据流量、端到端延迟等12项性能参数，实现对异常设备的精准定位，体验层对接旅客实时反馈。未来，随着低轨卫星与高速通信技术的普及，构建覆盖"设备-网络-用户体验"的全链路可靠性管理体系，将成为保障空中互联服务质量的核心路径。

Jon MOSELEY围绕《控创航电软硬件解决方案支持IFEC转变与升级》这一主题作报告。他提到，面向智慧客舱愿景，控创正以"硬软一体"模式重塑机载互联生态，包括自主研制的2kW高密度电源单元、构建COA智能中台等。同时，控创着力打造"感知-决策-执行"闭环体系：通过毫米波雷达与柔性电子标签实时捕捉132项客舱状态，结合边缘AI引擎动态优化服务流（如根据乘客眼球追踪自动调节娱乐内容），使单航班运营成本降低8%，携手Telesat推进星载算力节点部署，为6G时代航空元宇宙奠定基础设施。