第六届民用飞机运行支持技术国际论坛在四川省成都市圆满落幕

苏茂根先生以《民机全寿命周期过时淘汰风险的思考》为主题，从现状概况、技术介绍、应对措施、预计效果四个方面，提到了过时淘汰民机供应链短缺的风险。他强调民机从选择实体的设计和开发阶段开始，有必要尽早评估实体生命周期所有阶段的过时风险。风险评估的结果包括选择主动或被动的方法来管理过时，或者更有可能两者结合。苏茂根又提到，做好民机过时管理，能够有效的帮助提取并推进过时淘汰低依赖性的设计要求、对停产物品进行预警，以便有充分的时间做出反应和方案决策，以及降低全寿命周期内的支持成本等。

马红亮先生以《新发展格局下国产民机运行支持体系高质量发展》为主题，分享了国产民机运行支持发展概要、建设现状、数字技术、未来展望四个方面的内容。他提到运行支持体系是中国民航局依据中国民航业发展状况主导推动的一项创新性体系标准。制造商也都积极响应局方要求并结合自身产品建立了相应的运行支持体系、设立了相应的职能机构。马红亮强调，保障航空安全始终是主要责任和红线，作为主制造商始终把安全放在首位，在设计过程中全面考虑安全、在服务中充分考虑安全、在全产业中考虑安全。新技术的应用和提升均要从安全与效益两方面考量，以安全为基础。

周长春先生以《AR/MR+5G技术将深刻改变航空维修产业》为题目，通过背景简介、5G技术和AR技术、5G+AR/MR在航空器维修生产及培训的初步应用、中飞院在该领域的研究成果、技术演进的方向，介绍了这项最新技术对于航空产业带来的潜在的影响。周先生特别提出，国内较早跟踪研究这一技术，持续在多种终端设备上开展了持续的科研探索，并依托六方三国培训中心的优势，进行了发动机AR/MR远程支持及培训系统的开发，目前已经有相对成熟的产品，包括建立了CFM56航空发动机数字模型，并进行优化，以及拟根据现有通航机队，建立钻石飞机、西瑞飞机数字孪生中心，开展相应机型智慧维修和不安全事件查能力等。