退役量不足、航材成本高企，飞机与发动机维修如何应对？两大民航维修会议11月相聚海口，共探送修策略与机队决策

2026年，航空维修业正处于制度、区域、市场三条线索同时变化的节点。今年9月，民航局发布《航空器拆解》咨询通告及《使用过的航材采购与送修管理》管理文件，打开境外拆解件合规通道，同时将可追溯性设为硬门槛；海南自贸港封关后，免税航材覆盖率大幅提升，“航材超市”模式缩短等件时间、降低维修成本；中美贸易休战下出口管制处于暂停窗口，但退役量不足的结构性约束依然存在。这些变化，正深刻影响着航材采购、送修策略与机队维修决策。

机遇相伴而生，挑战同步凸显：航司如何把控境外拆解航材溯源与风险？维修单位怎样建立二手航材鉴定核验流程？主机单位如何调整备件供给方案？航材贸易与资产机构又该如何盘活航材资产、布局跨境供应链？围绕这些行业关切，2026年民航飞机航线维修暨航材互援年会与航空发动机维修技术大会将先后在海口召开，汇聚航司、MRO、OEM、航材供应商、租赁机构及贸易合规专家等，深度研讨，共寻应对变局的新思路。

2026年民航飞机航线维修暨航材互援年会将于11月25日至26日举行。会议设多场小组讨论，议题包括航材互援机制与新合规体系的衔接、海南自贸港政策的行业普适经验转化、退役量不足下的机队维修与航材策略、航线维修效率与停场时间压缩等。此外，会议围绕航材精细化管控、AOG应急保障、新旧机队差异化维保、数字智能维修、跨境MRO协同、增材制造应用等方向设置专项研讨与实践分享。参会对象包括航司航材部门、MRO、航材供应商、租赁机构及维修协会等。会议选址海口，依托自贸港跨境维修、保税航材与通关便利化政策，立足华南、辐射东盟。

2026年航空发动机维修技术大会将于11月26日至27日举行。会议设多场小组讨论，议题包括零部件来源多元化下的送修策略调整、在翼时间与送修周期优化、发动机维修成本结构与价格走势研判、机队老龄化下的发动机资产与维修决策等。同时，会议聚焦发动机精细化库存管控、AOG快速响应、数字化监测、跨境协同修理、部件多元化应用及全生命价值管理等方向，分享实操案例，推动打通工程、航材、适航衔接断点。参会对象包括航司发动机管理中心、OEM、发动机维修企业、租赁机构及贸易与合规专家等。会议同样选址海口，发挥自贸港保税维修与通关便利化优势，助力构建高效协同的发动机维修体系。

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自1993年肇始，由国内主要航空运输企业和顶尖维修单位共同发起的航线维修暨航材互援年会，已走过三十载辉煌历程。它从最初的互助平台，已发展成为中国民航工程机务系统规模最大、规格最高、影响力最深远的年度行业盛会，没有之一。年会始终秉持“保证安全、提升准点、共享资源、互利共赢”的核心宗旨，是了解中国民航维修（MRO）市场动态、技术发展与协作生态的重要平台。

三十余年的积淀，让这个平台成为：